城市交通建设应以人为本，要车让人

显然，城市首先是人的城市，然后才是车的城市。

虽然驾车的也是人，但驾驶人并不是直接参与交通，而是所驾驶的车参与交通。因此，在斑马线，也就是人与车互交的地方，车要让人，也就是驾车的人要礼让行走的人。

礼让行人，表明制定交规是以人为本的。

但是，在城市交通建设上，许多城市都是喜欢建人行立交桥、人行下穿通道，也就是人让车的。

因为城市里的人都知道人是城市的主体，所以走人行立交桥、人行下穿通道总是很不乐意，特别是老人和小孩，还有行动不便的人，更是没办法走人行立交桥和人行下穿通道，大家宁愿多绕行走斑马线，也不愿走人行立交桥和人行下穿通道，致使城市里的立交桥和下穿通道的效用不大。

其实，只要在城市建设上也以人为本，在人车交汇处，都改建车行立交桥，净高3米，坡角15度要50米，坡角5度要100米，上面行车、下面行人，建造也不难，维护也不难，车行也容易，人行也容易，大家都乐意，这样，斑马线就可以消除了。

譬如上海人民广场的十字口，如果建成车行立交桥，再加红绿灯（不要建环形岛，除非环形特别大，怎样消除红绿灯我后头会说的），就不再需要“人墙”来维护通行了。

                     2021-8-21